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实测胎压如何影响安全打破传统观念凤凰网汽车凤凰网

日期:2018-12-11(原创文章,禁止转载)

最近全国各地天气变化异常,导致路面有时候热得连鸡蛋都能煎熟,有时候就积水河南省哪里有治疗癫痫病医院严重,轮胎就这样承受着各种各样的侵袭,因此轮胎状态关乎着车辆行驶安全。然而,很多车主都会忽略轮胎胎压问题,即便有胎压监测只会在乎轮胎是否有气或者气压过低而已,并没有关注胎压具体是多少。通常轮胎店打气都凭经验而来,所有车都2.5斤走天下,这是不是正确的呢?究竟胎压高低会怎样影响行驶的安全性呢?下面青山将进行一系列谨慎又公证的测试。

● 测试说明

本次测试我们将采用广汽三菱劲炫ASX 2016款 2.0L 两驱领航版测试。由于测试环境限制,将采用三种热车胎压进行测试,分别是3.2bar、厂家建议标准2.2bar以及1.2bar。将进行加速测试、制动测试、滑行测试、抓地力测试以及油耗测试。力求最真实的结果,而并不是如网上大部分文章那样空谈。

● 加速竟然不是高胎压最快

首先采用3.2bar胎压进行加速测试。测试时下着小雨,地面湿但无积水。3.2bar胎压加速凌厉,没有拖泥带水的感觉。只不过起步瞬间,轮胎有丝许打滑。整个加速过程较为稳健,动力能全数通过车轮传递出去。百公里加速时间为10.98秒,百公里加速距离为176.45米。

对于这个成绩,大家可能会有疑惑。为啥不应该是高胎压的加速更快吗?青山测试之前也是这么认为的。有时候都是经验主义害死人,尤其在现在人人可以当自己的媒体的时代,很多理所当然的认为都没有经过考究就拿来直接用。

回到主题,由于天气情况和档期原因,测试加速时地面还是湿的,但无积水。高胎压在加速的时候,起步瞬间容易出现丝许打滑,影响到加速成绩,标准胎压和低胎压则并没有打滑出现。高胎压由于气压较高,轻微增加了胎面的硬度,从而导致胎面抓地力轻微下降,特别是在加速时前驱车出现抬头现象,令前轮抓地力进一步下降,导致驱动力无法完全利用。不过三种测试成绩也相差并不大,无需过分紧张。只不过低胎压在加速时更人一种略为笨重的感觉。

● 标准胎压制动距离最短

制动测试采用在110km/h时全力制动测试,测试环境为湿地路面。每种胎压测试进行五次试验,取最好的测试成绩,每次测试之间都进行行驶冷却张家口市癫痫病的专科医院制动系统。由于减少误差的存在,测试只计算100km/h-5km/h的测试成绩,以减少路面摩擦系数对轮胎的影响。

制动测试并没有像如期那样低胎压有惊人的成绩。高胎压由于胎面硬度稍微提高,制动初期轮胎抓地力有些影响,特别是后轮,导致减速度先减少后增加,并不是个别现象,屡试不爽。低胎压跟标准胎压的制动成绩相当,标准胎压制动初期都快速达到最佳减速度,且保持稳定。低胎压总体减速度在后半段体现,且较为稳定-0.9g左右,也能瞬间达到最大的-1.087g减速度。低胎压的制动效果并没有因为阻力大而有所缩短,反而增加。由此可见,胎压高低也是影响着制动距离。(注:测试场地为湿地,数据仅作为湿地制动的参考)

● 低胎压减少20%的滑行距离

测试环境为干燥路面。测试方法采用熄火空挡直线滑行,车上仅为70kg的青山一名,最大可能减少机械损耗,让车辆尽可能只受轮胎滚动助力的海北藏族自治州海晏县母猪疯治疗最权威医院影响。为了提升测试的精准性,减少路面摩擦系数影响,测试时空挡熄火速度在50km/h以上,计算50km/h-5km/h的滑行距离,探秘胎压是怎样影响滑行距离,从而研究胎压和滚动阻力关系。

滑行测试的结果在预料之中,也是大部分人脑海中的结果一致。3.2bar高胎压滑行距离长达629.44米,2.2bar标准胎压滑行距离为625.02米;1.2bar低胎压滑行距离为515.08米。高胎压与标准胎压相差并不大,甚至可以说忽略这一点点4.42米的差距。这更多的是高胎压与标准胎压接地面积相差并不大,所导致的滚动阻力没有明显增加或减少。相比之下低胎压有着明显的差别,减少了近115米的滑行距离,足以说明低胎压接地胎面接地面积稍微增大,增滚动阻力,这一点足以影响日常行驶。

● 低胎压油耗上升近10%

油耗测试上高低和标准胎压之有着明显的驾驶感受差异。高胎压偏向路感明显,振动传递较多,行驶后温度升温不严重;标准胎压还原劲炫ASX本来的驾驶感受,转向偏轻盈,细微滤振还是存在;低胎压有着质改变,悬架似乎变得更为舒适,所有细微的振动不翼而飞,转向助力明显变沉,收油拉青海看母猪疯正规医院扯感明显。高胎压与标准胎压油耗相差不大,甚至可忽略不计,这滑行测试中也有着相同的结论。低胎压油耗有稍微的增长,但幅度不大,增加了0.4L/100km,没有达到滑行测试的近乎20%差距。除此之外,高低标准胎压胎压驾驶有明显的细致感受,高胎压整车很硬;标准胎压整车感觉很Q弹;低胎压很笨重。这驾驶感受也适合大部分车辆。

● 高胎压竟然操纵稳定性最高

测试结果呈现阶梯式布置,在合理安全的范围内,轮胎胎压越高,操纵稳定性越好。低胎压轮胎支撑性不足,拐弯就会出现严重的形变,本来应该是轮胎支撑的部分却需要悬架进行支撑,从而影响车辆重心转移,导致测试成绩下滑。因此,操纵稳定性上并不是接地面积越大越好,这一点打破大伙固有的思想。

● 总结:不作死不会死

经过数项严谨测试结果来看,胎压真的能影响到行车安全。测试过程中经历过暴雨、积水、暴晒等天气条件的考验,各种胎压下都能安然无恙行驶,没出现传说中的高/低胎压过热爆胎。胎压影响行车不仅应该只在行进中的突然爆胎,而是在各种性能上,加速、制动、油耗、操控、舒适、安全等方面。高胎压对车辆操控性、油耗上有着积极的影响,操控更加利索。低胎压则令操控、油耗、加速、制动更加槽糕影响。

高胎压往往出现在新车提车时。工厂为了长途运输或存储,商品车的胎压都会打的比较充足,以防长时间停放的漏气。低胎压容易则出现在车主长时间(1个月以上)停放后。这两种情况也是最为常见和疏忽的。高/低胎压对车辆驾驶性能安全性有影响,但若想操控性好一些,可以稍微比标准胎压01-0.3bar也未尝不可;想要舒适性高一点没有颠,那么稍微调低0.1-0.3bar。偏离标准胎压一点影响并不大,切记过高或过低。

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