日期：2017-12-11（原创文章,禁止转载）
▲刘群在等待火车通过。
运水泥的铁路工人。
现场监察员王健。本版图片均由记者秦臻拍摄
京九线下行K407+700—K408+800。
在我们看来，这就是一串单纯的数据，甚至有些人不懂什么意思。
但对刘群来说，这段铁路是他将要驻守两个月的地方。
记者 秦臻 实习生 孔祥昱 通讯员 王健
用绳和沙袋固定梯子
在陡峭的坡面上施工
7月27日上午10点，明晃晃的太阳炙烤着这段铁轨，铁轨表面温度直逼50℃，摸着烫手。
京九线下行K407+400，路基下的坡面处，两名铁路工人正弓着腰站在绳子拴牢的梯子上，用水泥加固片石之间松动的缝隙。
热浪扑来，让人有些透不过气。
戴着草帽和墨镜的刘群面向太阳站在狭窄的路基上，指挥着工人们干活，橘黄色的防护服早已被汗水湿透。
刘群说，今天不错，凉快，有风。
刘群是工务段综合维修二车间施工一队工长，他从1996年京九线开通就在铁路上工作。20年来，他一直从事野外工作。铁路上的职工基本都像刘群这样，长期在野外露天作业，阳光暴晒风吹雨淋，让他们看上去都要比实际年龄大五六岁。
“我们现在所处的位置，是京九线下行K407+400，也就是说，从北京发车算起，到这里铁路经过了407公里加400米。”刘群挥手擦了把汗说，“铁路路基受雨水冲刷侵蚀，易松动剥落、形成暗洞水害;如果不及时处理，会出现枕木悬空、路基下沉，影响行车安全，甚至造成脱轨。我们这两个月的工作，就是整治京九线下行这一段的路基病害。”
最要躲的是旅客列车
因为常有屎尿溅身上
烈日如火，工人们却一刻没有停歇，豆大的汗珠不停地顺着黝黑的脸庞滑下。
这些工人来自周边农村，草帽、毛巾、水杯、防护服、防中暑药，是他们野外露天作业的标配。
等待一辆火车经过时，一名工人拿起大塑料杯猛灌了几口水，接着又拧紧盖子，把杯子扔在石碴上。这水是自己从家里带来的，得省着点喝。虽然单位提供足量的纯净水，但大家还是习惯从家里带烧开的水，因为开水喝了不胀肚子。在工作强度大的时候，工人一天能喝下七升水。
不怕赤日炎炎，就怕闷热潮湿。刘群笑着说，没风的天气最难熬，大家都盼着来趟列车带阵风。
但旅客列车在工务段维修工群体里却不那么“受待见”。
原来，运行中的旅客列车产生的大小便是沿程排放，所以，工人在铁轨附近施工的时候，经常会有屎尿迸溅在身上脸上。“以前火车窗户可以打开，还会有人随便往窗外扔东西，现在火车车厢全封闭，至少不用担心车窗抛物了。&r小儿癫痫病能治愈dquo;工务段综合维修二车间现场监察员王健说。
工作没有节假日
施工必有防护员
正忙着，听见一声急促的哨响。
在路基上运送水泥的两名工人立即停稳小推车，列队站在黄线外。半分钟后，一列火车疾驰而过。
吹哨的是施工一队的防护员，只要有火车经过，他就会举起手里的旗，吹响哨子，提醒大家停止施工，退到安全地带等待火车经过。
王健告诉记者，单位规定但凡施工必须配备防护员，不允许单独作业，以保证施工人员的人身安全。
“我们单位工作性质比较特殊，随时都可能出现突发情况，没有节假日的概念。”大太阳底下，王健脸上的汗水已症状性癫痫经连成了线。
高温天气下，铁路工人的工作时间也会相应地进行调整。刘群目前作业的这段铁路距离比较近，开车40分钟就能到，为了避免长时间高温暴晒，他们现在清晨6点出门，7点左右开工，上午11点就收工了;下午2点多再来，6点下班。即使是这样，工人也常会出现中度中暑，常伴有头疼、恶心、胸闷等症状，工作一天回到家，浑身都是烫的，很久都缓不过来。
清晨5点起床赶火车
最晚凌晨1点才进家
刘群的工作地点并不固定在这里。济铁工务段的维管范围很长，有时候他们接的任务在百公里外，那就得清晨5点起床赶火车到达工作地点。
记者了解到，工务段综合维修二车间负责京九沿线管内K373+370—K650+237的铁路路基病害巡查检修，从地理位置上看，是从南段的曹县梁堤头到北端的临清卫运河大桥，全程长277.496公里。在这段铁路内，哪里的路基出现病害就要到哪里去。
“上个月我们的工作地点在郓城，每天清晨5点都要乘坐一个半小时的火车去，中午随便垫点东西接着干，干完活后还要赶火车回家。”刘群说，“现在是汛期，南方又受了洪涝灾害，火车经常晚点，我们不能去南方救灾、抢险，只能在自己的岗位上默默地工作，保障铁路运输的安全畅通，声援灾区人民，不怕起早贪黑，不怕风吹日晒。晚上到家一般都得10点左右，最晚的时候凌晨1点才进家。”
铁路工人都配有工作证，凭证件坐车免费，为了节省开支小儿得癫痫寿命，一般都是乘坐火车当天来回。只有在交通不便并且条件允许的情况下，他们才会就近租一间民房住下，加班加点地干。
每年汛期前后最忙碌
遇紧急情况拦停列车
工务段员工最怕的，还是连续降水和暴雨冲刷。
入汛后，火车晚点的情况非常普遍。这是因为长时间的降雨导致路基松软甚至局部地区塌陷，为了确保旅客的生命财产安全，铁路部门封锁线路进行排除隐患的抢修工作。
每年汛期前后，都是刘群和同事们最紧张和最忙碌的时候。只要下雨，铁路工人都会冒雨守在铁轨旁，青少年癫痫病因不断地巡检，遇到紧急情况会拦停列车进行抢修，等达到条件后，才允许通车。
工务段综合维修二车间党支部书记张立国说，他所在的单位是铁路系统的基层单位，负责铁路路基及桥隧设备的保养与维修工作。铁路工作非常辛苦，管理也非常严格，生物钟颠倒、提前衰老、过多慢性病，都是铁路一线工人的常态。每天路网上都有很多列车在运行，每天都有无数旅客需要输送，这是一个持续性的过程，一刻不得松懈，他们需要长年累月地坚守和付出，最大能力地保障旅客生命财产安全和铁路交通安全。(新闻网)
