您目前的位置 : 首页 >> 神魄进化 >> 正文

不安分低碳Autotimes实拍本田CRZ

日期:2019-1-3(原创文章,禁止转载)

其实早在CR-Z的概念原型车横空出世的时候,笔者就开始关注本田汽车的动态,这当然源于对本田S2000这样的运动车型热情,一直期待本田会推出S2000那样的经典延续车型,起初看到概念车的时候,笔者就被其颇有未来气息的外观所吸引,极具运动气息的内饰设计更是让我满心欢喜,但是紧接着的消息就把笔者给“砸晕”:“本田CR-Z将以搭在本田最新的混合动力。”这确实将笔者对于钢炮车型的期待彻底破碎了,甚至笔者感到一丝“忽悠”。

车辆提供

成都三和广汽本田4S店

图/文

王勇/徐浩轩

车型

本田CR-Z

指导价

未上市

销售地址/电话

成都市机场路新加坡工业园区新园南一路二号广本4s店

028-85175588

如今本田CR-Z彻彻底底呈现在了我的眼前,外观依旧是如此令我着迷,内饰确实和图片上的一样让我心血澎湃,但是。。。但是。。。它却是一辆混合动力的车,而且矛头还直指雷克萨斯CT200h,好吧,那就让我彻彻底底的撕开你的神秘面纱,看看它到底有几斤几两。

外观篇:

听到CR-Z的命名,就让我很自然的想到会和CR-V是否有点关系,笔者在网上也查证了一下,并没有两者名字来历相关介绍,笔者猜测可能这是采用同样的团队设计命名而已。据查证CR-Z的命名含义从字面意思上来说是“紧凑,文艺复兴的风格,归零”(Compact Renaissance Zero),应该算是本田对于一种全新油电混合动力技术的积极探索,也是一次有意义的尝试。

本田CR-Z整台车的风格趋向于低、宽、扁、短的等元素,车身长4080mm,宽1740mm,高1395mm,轴距达到2435mm。车重仅有1195公斤,是一台标准的小型车。不过凭借着Honda ACE车身骨架和相关安全配置,CR-Z还是轻松摘下了2010年度欧盟Euro-NCAP的五星安全评定。

自车头延伸至车尾的线条带来良好的运动效果,配合机翼形的头灯,给整车营造出一种时尚感。为了迎合年轻人的消费观念,本田CR-Z更是采用了双门双座的设计(当然也还好留了后座),前脸设计富有冲击力看上去突出而饱满,具有很强的运动感,进气格栅采用了蜂窝格网设计,三组横式黑色格栅在白色车身对比下十分显眼。

为了减少空气阻力,CR-Z的本田车标也被设计在引擎盖前缘中央位置,对于整车的运动气息的营造可谓起到了画龙点睛的作用,目前在国内在售本田车型当中也是第一个出现这样位置的本田车型,这更是让笔者联想到了大众的尚酷车型,在某种程度上来说,尚酷也是CR-Z上市之后的对手之一。

本田CR-Z的大灯造型和本田思域有着诸多的相似,不过相比之下CR-Z的大灯更加修长,这当中当然也有LED日间行车灯的功劳,在点亮LED日间行车灯的时候CR-Z显得时尚抢眼,只是大灯并没有采用氙气大灯,仅是近光灯加入了透镜。

CR-Z的车身侧面设计非常前卫,向前俯冲的姿态相当明显;遍布车身各处的线条不仅彰显出了CR-Z运动的特性,而且也有效的降低了风阻,流畅的线条在A柱位置上扭转为纯黑的配色,以期进一步降低视觉重心;后视镜和门把手也明显作了空气动力学考虑,低矮的车身前卫科技感的时尚造型实属小跑风范。

CR-Z全车采用了全新结构的前部A柱及及新开发的车门侧后视镜,青海哪家医院看癫痫最好处处体现着产品在对空气动力学方面的追求。前部A柱下端、侧门框、地板横梁均采用了780Mpa级以上的高强度钢材料,还在车身各部位有效运用了高强度钢,充分提高轻量化和碰撞时的吸能性能。除此以外,CR-Z车身各处适当了进行隔音和吸音的处理,在降低车内噪音的同时让发动机的运转旋律清晰的传递到舱内,提升驾驶感受。

来到车辆尾部,CR-Z的尾部设计同样个性十足,上扬的后扰流板不管是从空气动力学角度来看,还是从设计美学角度来说都非常吸引眼球;简单的线条勾勒出了锋利的尾窗,又将内缩式的三角尾灯摁在了拐角处,结合经典的截尾式设计,竟然也产生了非常耐看的效果;凹形的车尾为动感的车身再次增添了些许时尚色彩。

可能转身看到轮毂时,不会有多大的震撼,因为是采用经典的双五幅设计,不过造型还是蛮富有张力的,实拍的这款轮胎是普利司通的,尺寸195/55 R16,这对于小型车来说已经算的上出色了。

内饰篇:

或许本田CR-Z的外观设计已经让你欲罢不能了,但是如果你要是坐进车内则会彻底的惊叹。没错CR-Z的内饰设计具有相当高的科技感,而且还采用了环抱式的设计,周边布满了各种功能的按键,加上车内仪表盘的灯光的蓝色光束使得整车科中卫沙坡头区治疗癫痫好的医院都哪些技感十足。

本田CR-Z混合动力系统增加三种驾驶模式,可以通过仪表板上的按键在经济、正常和运动(Economy, Normal or Sport)三种模式之间进行选择,而内部的转速表周围背景光也可根据选择的不同模式分别发出蓝色和红色与之配保定市羊角风治疗哪里能好合。

仪表盘单筒式造型犹如火箭发动机喷管一般冲击着驾驶者眼球,蓝色的背景光显得非常神秘科技,所有信息除了转速使用仪表显示外,其他信息均为电子显示,在方向盘上拥有一个仪表盘右下角小显示屏信息显示的切换键,通过切换你可以更熟知车辆的当前状况。

方向盘表现出的信息不仅运动元素彰显,而且也不忘华丽蜕变,大量的镀铬元素包裹,换挡拨片的加入,也足实又让人感受到了运动元素的跃跃欲试跳动不安,蓝色缝线的包裹也间接的表达了做工的精细。

中控台的设计依旧是采用本田世家的设计,不过在用料上很是丰富,包括真皮、镀铬以及黑色钢琴烤漆;空调面板作为独立的界面更靠近驾驶员一侧,而且配合蓝色的背光,更显炫酷;音响面板的设计与功能,CR-Z表现出了异常的简约,不过满足最基本的车内娱乐倒是搓搓有余。

看完中控面板,我们往下发掘,发现说麻雀虽小五脏俱全啊,中控面板下不忘设计了小储物格、杯架以及USB接口也被安置在那儿,这样使用起来应该会更方便些许,除了这些我们还发现了一个宝贝——座椅加热功能,当然这是针对前排座椅的,这功能的设置对于爱玩车的朋友,冬天是一个极大的福利。

看完前面的中控台,我们把目光投像车内空间和座椅,我们会发现CR-Z真皮材质座椅形状设计的很像赛道上驰骋的赛车,而且包裹性也很好,不失运动风范,遗憾的是采用电动控制;来到后排笔者可能就无法接受了,因为作为163mm女性身材的我进入后排座椅都显得费劲,坐在里面更是憋屈,总体感觉说放小孩或者宠物可能会更适合些,不过别说有总比没有好,有时候还是可以派上用场的;来到后备箱,空间容积属正常,放下第二排座椅后,我们感受到了更充裕的储物空间,这点很赞。

动力篇:

本田CR-Z采用一款配备本田IMA(Integrated Motor Assist)混合动力系统的1.5升i-VTEC可变气门正时和升程技术的发动机。发动机最大输出功率84Kw/6000rpm,峰值扭矩145Nm/4800rpm。其中电动机最大输出功率10Kw,峰值扭矩78Nm/1000rpm。笔者对于这样的动力只能说在城市代步中,甚至是偶尔的撒撒野还够用,但是要真的说钢炮级别的性能迷可能要失望,不过落下这样的定论还稍显早了些,毕竟这台自重1195公斤的车并不算重,还是期待有机会能够亲自上手感受之后再下结论。

在变速箱方面,该款车将配有两种变速箱,分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。拍摄车型搭载的是虚拟7速CVT无极变速箱,配合换挡拨片,增加了驾驶操控感。

底盘方面,CR-Z采用了比较传统的前麦弗逊+后扭力梁的传统结构,这样的设计一方面是成本的考虑,但更多的原因是为了给混合动力系统的电池组腾出更多的空间。其中前悬挂下摆臂采用了铝合金锻造,能有效降低簧下重与整车质量,至于实际操控感受如何,还是让我们期待试驾吧。

编辑点评:

其实笔者对于CR-Z心里是经历一个大起大落的感受的,笔者是一个不折不扣的钢炮迷,起初看到CR-Z的外观设计就认为这绝对是本田一大钢炮车型,结果本田配备了混合动力,让笔者的心由天上落入海中,而且还是带沉底的。但是如今见到本田CR-Z之后,笔者的思绪沉淀下来,开始思考一些其他的。钢炮车型其实就是大马拉小车,完全就是最求速度的快感,而某种程度上来说也是因为钢炮车型外观的设计颇具有视觉冲商丘市抗癫中原看癫痫病贵吗击力,我相信要是设计钢炮的人把它弄得特别丑,也没几个人会喜欢,所以CR-Z完全具有了这样的视觉效果。再说说动力,大马拉小车除了可以更快一些,追求刺激之外并不能带来更多的东西,而CR-Z虽然从数据来看并不具有大功率,但是应付1.6自然吸气的车型应该是可以的,但是带来更多的是更少的能源消耗以及排放污染,这些对于过度污染的城市环境来说意义远比一个人的刺激大得多。

想通了这些,笔者的心顿时宽慰了,虽然无法获得澎湃的“心”但是看着这样具有视觉冲击力的车也是一件很舒服的事情,不过对于不少读者来说价格才是最重要的,但是笔者也不知道具体的售价,估计起价在25万元左右,相比对手雷克萨斯CT200h要稍低一些,但愿这辆不安分的低碳小车可以进一步唤醒国人对于汽车环保的意识。

友情链接:

户枢不蠹网 | 哈尔滨按摩招聘 | 符医天下 | 常识题及答案 | 海水珍珠项链 | 真灵九变顶点 | 纸板建筑